mạng lưới giao thông vận tải của nước ta hiện nay

1. Giao thông vận tải

Mạng lưới giao thông vận tải vận tải đường bộ của VN trở nên tân tiến khá trọn vẹn, bao gồm nhiều mô hình vận tải đường bộ không giống nhau.

Bạn đang xem: mạng lưới giao thông vận tải của nước ta hiện nay

a) Đường cỗ (đường dù tô)

- Mạng lưới đường đi bộ đã và đang được không ngừng mở rộng và tân tiến.

- Về cơ phiên bản, màng lưới lối xe hơi vẫn phủ kín những vùng.

- Các tuyến phố chính:

+ Quốc lộ 1:

Dài 2300 km, chính thức kể từ cửa ngõ khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) cho tới Năm Căn (Cà Mau).

Là tuyến phố xương sinh sống của tất cả khối hệ thống đường đi bộ VN, liên kết những vùng kinh tế tài chính (trừ Tây Nguyên) và đa số những trung tâm kinh tế tài chính rộng lớn của toàn quốc.

+ Đường Hồ Chí Minh:

Là trục đường đi bộ xuyên vương quốc loại nhị.

Có ý nghĩa sâu sắc cần thiết trong công việc xúc tiến sự trở nên tân tiến kinh tế tài chính - xã hội của dải khu đất phía tây non sông.

+ Hệ thống đường đi bộ của VN đang rất được hội nhập vô khối hệ thống đường đi bộ vô chống với những tuyến phố nằm trong mạng đường đi bộ xuyên Á.

b) Đường sắt

- Tổng chiều lâu năm đường tàu VN là 3143 km.

 - Các tuyến phố chính:

+ Đường Fe Thống Nhất (Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh) lâu năm 1726 km là trục giao thông vận tải cần thiết theo phía Bắc – Nam.

+ Thành Phố Hà Nội - TP Hải Phòng (102 km)

+ Thành Phố Hà Nội – Tỉnh Lào Cai (293 km)

+ Thành Phố Hà Nội – Thái Nguyên (75 km)

+ Thành Phố Hà Nội - Đồng Đăng (162,5 km)

+ Lưu Xá – Kép – Uông Bế Tắc – Bãi Cháy (175 km)

+ Các tuyến nằm trong mạng đường tàu xuyên Á bên trên bờ cõi đang rất được upgrade và kiến tạo đạt chuẩn chỉnh.

c) Đường sông

- Nước tao nhiều sông ngòi tuy nhiên dùng mang lại mục tiêu giao thông vận tải còn giới hạn (khoảng 11 000 km).

- Vận chuyên chở lối sông triệu tập đa phần ở những khối hệ thống sông chính:

+ Hệ thống sông Hồng – Thái Bình

+ Hệ thống sông Mê Công – Đồng Nai

+ Một số sông rộng lớn ở miền Trung

d) Ngành vận tải đường bộ lối biển

- Điều khiếu nại trừng trị triển:

+ Đường bờ biển cả lâu năm, nhiều vũng vịnh, hòn đảo, quần hòn đảo ven bờ.

+ Nằm bên trên lối sản phẩm hải quốc tế.

Xem thêm: nhà toán học nổi tiếng

 - Các tuyến phố biển cả ven bờ đa phần theo phía Bắc – Nam (quan trọng nhất là tuyến TP Hải Phòng – TP Hồ Chí Minh).

 - Các cảng biển cả và cụm cảng quan tiền trọng: TP Hải Phòng, Cái Lân, Thành Phố Đà Nẵng, Liên Chiểu – Chân Mây, Dung Quất, Nha Trang, TP.Sài Gòn, Vũng Tàu.

e) Đường sản phẩm không

 - Là ngành non nớt tuy nhiên đem bước tiến bộ vô cùng nhanh chóng.

 - Cả nước có tương đối nhiều trường bay trong nước và quốc tế

 - Các tuyến nhường nhịn cất cánh nội địa khai quật bên trên 3 đầu mối: Thành Phố Hà Nội, TP Xì Gòn và Đà Nẵng

 - hầu hết lối cất cánh quốc tế được trở nên tân tiến.

f) Đường ống

 - Vận fake càng ngày càng trở nên tân tiến với việc trở nên tân tiến của ngành dầu khí.

 - Đường ống vận fake xăng dầu B12, đường ống dẫn vận fake dầu khí vô thềm châu lục càng ngày càng trở nên tân tiến.

2. Ngành vấn đề liên lạc

a. Bưu chính

* Hiện trạng trừng trị triển:

-  Đặc điểm nổi bật: đem tính đáp ứng cao.

-  Có rộng lớn 300 bưu viên, 18 ngàn điểm, 8 ngàn điểm bưu năng lượng điện văn hoá xã.

-  Hạn chế:

+ Mạng lưới phân bổ ko hợp lý và phải chăng.

+ Công nghệ lỗi thời.

+ Quy trình nhiệm vụ tay chân.

+ Thiếu làm việc đem chuyên môn.

b. Viễn thông

* Đặc điểm:

-  Tốc chừng trở nên tân tiến nhanh chóng, vượt lên trước bậc.

+ Trước thay đổi mới: lỗi thời, nghèo khổ nàn.

+ Nay: Tăng trưởng cao (30%/năm), đem 13,8 triệu mướn bao điện thoại cảm ứng, đạt 19 mướn bao/100 dân.

-  Chú trọng góp vốn đầu tư technology mới nhất, tân tiến.